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[圖片] 售价是唯一短板 测试奥迪Q5 55 TFSI e[12P]

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售价是唯一短板 测试奥迪Q5 55 TFSI e[12P]



测试车型重要参数
车型:奥迪Q5 55 TFSI e S Line Competition
售价:54900英镑(约合人民币48万元)
动力:2.0升涡轮增压四缸汽油机+电动机
输出:270 kW/500 Nm
传动:7速自动,四驱
0-100 km/h加速:5.3秒
最高车速:238 km/h
百公里油耗:2.65升
纯电续航里程:42公里


    Q5 55 TFSI e是奥迪最新推出的插电式混合动力中型豪华SUV,虽然它售价偏高,但它拥有宽敞的空间、豪华的内饰、强劲的动力、长达42公里零排放续航,这或许正是你理想中的插电混动豪华SUV。



    奥迪为Q5准备了两款TFSI e插电混合动力车,两款车都配搭14.1 kWh电池组和105 kW输出的电动机。两款车都搭载2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机,以及Quattro四驱和7速双离合器变速箱。结合电动机之后,50 TFSI e和55 TFSI e的峰值马力输出分别达到220 kW和270 kW,我们此次的测试车是动力更强的55 TFSI e。



    你当然希望在日常通勤时可以不消耗燃油,在周末出行时又能够拥有汽油动力带来的自由(无里程焦虑)。Q5 TFSI e的实际表现确实达到了业界最高水平。在纯电动模式下,它非常安静,非常舒适,甚至可以在纯电动模式下高速巡航。当然,没有了里程焦虑,你可以将它视为一款传统动力车型。



    我们在高速公路上测得的Q5 TFSI e零排放纯电动续航里程为32公里,如果用车状况更合适,40公里的续航里程应该没有难度。在低充电率或者混动模式下,汽油发动机处于活跃状态时,百公里7.2升的油耗也是容易接受的成绩。



    但你不能忘记,与任何插电式混合动力系统相同,Q5 TFSI e也需要你注意保持电池组电量,才能确保整套混动系统的效率。使用普通家用电源为电池组充电(7 kW)需要6小时,虽然充电时间不短,但夜间充电足以满足要求,也是常见的使用场景。



    对于长途旅行,混合动力模式或许是你的最佳选择。将目的地输入导航系统,动力控制系统能够自动配搭汽油发动机和电动机动力,以获得最高效率。这套系统甚至能够根据道路拥堵情况(通行速度)选择动力配搭模式。汽油机和电动机的动力切换和配搭非常顺滑,油门响应速度保持稳定,几乎可以让你无法察觉。四缸汽油发动机的运转非常安静,这也为整套动力系统的NVH表现奠定了坚实基础。



    Q5 TFSI e入门版的驾乘舒适性已经非常出色,如果选装空气悬架则可更进一步,但你需要选装Vorsprung套件,因为其它选装包缺少空气悬架。我们的测试车55 TFSI e S Line Competition虽然仅仅是传统的机械式悬架系统,但底盘表现也能给人留下深刻印象,稳定又舒适,没有选装空气悬架的必要。



    Q5 TFSI e的操控感不会鼓励你像操控SQ5那样激进,它在弯道中仍然是均衡的,动作干脆利落。最重要的是,在直线加速中,55 TFSI e的性能表现并不比SQ5逊色太多。并且这是一套可以实现零排放(部分国家和地区可以免交部分税费),并且拥有杰出燃油经济性的动力。



    奥迪Q5 TFSI e依旧拥有充足的后排乘坐空间和储物空间。450升的载物容积相比普通版Q5小了95升。虽然如此,我们认为足够以满足大部分车主的需求。缺点在于笨重的便携式充电线占用了行李厢空间,而且长期带着这么一组线缆容易引发你的强迫症。



    线缆的问题应该会被你忽略,因为售价才是你关注的重点。相比入门配置的Q5 50 TFSI,Q5 55 TFSI e在英国市场的售价大约高出5000英镑(约合人民币4.4万元)。Q5 55 TFSI e配备了LED大灯、带加热功能的电动调节座椅,令人印象深刻的导航系统,苹果CarPlay,无线充电面板等等,但我们相信你还希望拥有金属漆、全景天窗、无匙系统和自适应巡航。当你着眼于奥迪Q5 55 TFSI e的售价,你可能会注意到XC60 T8插电混动版,虽然沃尔沃的价格更便宜,但它的燃油经济性和综合表现确实不如奥迪。



    试车总评:
    奥迪Q5 55 TFSI e几乎可以满足所有人的需求,性能出色、实用、安静、高效、舒适、经济,豪华感也能够达到你的预期。虽然它并不便宜,但如果你希望拥有一辆纯电动零排放的家用车,但又不接受里程焦虑,那么Q5 55 TFSI e值得考虑。

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  • martinchi 金币 +15 钱不是问题,没钱才是问题 2019-10-1 03:06

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Q5现在价格到位,香的一比啊,管他什么内饰什么的,价格到位,一切都不是问题。
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Q5价格优势还是比较大的,同样配置的其他同档次进口品牌要贵

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Q5其实性价比也就是一般水平,不算太出色,但是很多人认可的牌子

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感觉奥迪在中国只能作为商务用车,百姓用车选奥迪的还是少数的。

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新Q5那那都好就是没有全时四驱de真正意义的夸脱和8速AT了,不过这款插电式的Q5相信总功率将超过3.0T的机械增压的45FSI,技术总在进步,相信不会让我们失望吧。
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Q5各项配置都比同价位其他车型来的实在,不过这款混动的还没有机会试驾一下,电动的车开起来确实安静,稳定,就是充电太费劲了。
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这种所谓的混动都是耍流氓,这车的价格再弄点就可以上Q7了,可以体会到完全不同的驾驶感了

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现在电动车的配套设施还是很不健全,价格只是一方面,而且也没有便宜多少。

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